ruske-stroje.cz

Nachází se ve městě Kamyšin, Volgogradská oblast, Rusko. Specializoval se na výrobu speciálních dopravních prostředků, zejména vojenských a inženýrských strojů. Produkce zahrnovala obrněná vozidla, speciální nákladní vozy a další techniku určenou pro armádní i civilní účely.

Vznik značky

Tatra měla mnoho dodavatelů, mezi nimiž byl i závod v Bánovcích nad Bebravou, který se později stal součástí širšího podniku. Hlavními produkty tohoto závodu byly motory, převodovky, páteřové rámy, mosty a také některé úpravy pro vozidla Tatra. Po rozpadu Československa po „sametové revoluci“ se závod osamostatnil a byl přejmenován na VAB s. p. O tři roky později se vlastníkem podniku stal holding SIPOX a závod získal nový název - Tatra SIPOX.

V té době se závod potýkal s vážnými ekonomickými problémy a začal se zaměřovat na výrobu vlastních modelů nákladních vozidel. Tento krok však vyžadoval vhodné pohonné jednotky a kabiny. Nové nákladní vozy měly být určeny pro ruský trh, což vedlo k logickému rozhodnutí použít motory KamAZ, které byly již v Evropě dobře známé.

Jednání s KamAZem byla úspěšná a nový společný podnik dostal název KATASI Corporation (zkratka z názvů KAMAZ, Tatra a SIPOX). První prototyp byl vyroben na Slovensku a dostal, jak se dnes říká, dvojí identitu: KATASI-5526 pro ruský trh a Katasi 28.191 S1 pro Evropu.

Vše začalo tím, že se slovenská Tatra rozhodla vyjít vstříc závodu v Naberežných Čelnách, který v roce 1993 procházel těžkými časy a v roce 1994 se objevil první nákladní vůz - sklápěč Katasi-5526

KATASI v Rusku

Do Ruska dorazily celkem tři exempláře modelu Katasi.

• První z nich, prezentační sklápěč vyrobený v roce 1994 v netradiční červenofialové barvě s ozdobami na kabině, byl odeslán na certifikaci do Dmitrovského automobilového testovacího střediska a následně prošel zkouškami v ATP SN, kde se stále nachází.
• Druhý exemplář, s červeno-oranžovou kabinou a žlutou karoserií, byl vystaven na srpnovém autosalonu v Moskvě na Krasnaya Presnya, poté byl pravděpodobně vrácen na Slovensko.
• Třetí vůz, se zelenou kabinou a žlutou karoserií, dostala firma RIAT jako platbu od Slováků. Tento sklápěč byl nejprve používán firmou pro vlastní potřeby, později byl prodán soukromému majiteli z Tatarstánu. Po generální opravě je stále v provozu: